Le financement du TGV-Est (2ème phase)

Intervention de Jacques MEYER lors du Conseil municipal du 26 février 2008

Monsieur le Maire,

 

A travers cette délibération, il nous est proposé de signer le protocole de financement des travaux préparatoires à la seconde phase du TGV –Est. Il a bien entendu été proposé en même temps aux autres collectivités de Champagne-Ardenne.

 

Il s’avère que le Conseil Régional, réuni  en session plénière en décembre dernier, a décidé à l’unanimité de ses membres, de sursoir à sa délibération.

 

La qualité de desserte du TGV est très en dessous des attentes régionales. Plusieurs motifs de mécontentement existent. De nombreux usagers mécontents se font entendre mais ne sont ni entendus ni écoutés par la SNCF.

 

Pour se faire entendre, il faut hausser le ton. Comme le Conseil régional l’a fait, nous souhaitons  conditionner l’aide de la Ville à l’amélioration de la situation du transport TGV et donc nous vous demandons de retirer cette présente délibération. Car seul un geste fort sera pris en considération.

Ecologie : au-delà des mots, seuls comptent les actes...

Intervention de

Raymond JOANNESSE

lors du Conseil municipal du lundi 17 décembre 2007

 

Monsieur le Maire, Chers Collègues,

Tout au long du Grenelle de l’Environnement, les annonces flamboyantes contre la production de CO² se sont multipliées.

Pour les élus Verts, les mesures proposées par Nicolas Sarkozy sont séduisantes... à condition qu’elles soient mises en œuvre ! En matière d’écologie, au-delà des mots, seuls comptent les actes. Le Grenelle de l’environnement n’est pas fini. Il commence à peine.

Et, malheureusement, nous avons un exemple local de soutien au développement des déplacements en voiture, là où mieux de train et plus de transport collectif sont une alternative plausible.

La Communauté d'Agglomération propose le doublement de la RN 31 : Monsieur le Maire, cette proposition va à l'encontre du Plan de Déplacements Urbains que vous portez, même si ce dernier est insuffisant.

La véritable réponse à cette question de déplacement autour de l'axe Reims-Soissons n’est pas la fuite en avant en adaptant les infrastructures routières aux hausses supposées du nombre de voitures mais de permettre aux personnes d’avoir d’autres modes de déplacement. Nous savons tous que la crise pétrolière existe, que le pétrole sera de plus en plus cher (actuellement plus de 90 dollars le baril, en augmentation de 40 % depuis le début de l’année) et qu’en conséquence, les déplacements automobiles, qui coûtent de plus en plus sur le revenu des ménages, iront en diminution.

Nous aurions préféré que l'ensemble des Conseillers municipaux et communautaires demandent :

- aux deux Régions, une amélioration de la desserte SNCF et TER BUS afin d'augmenter le cadencement,

- aux deux Départements, la création de lignes régulières de bus desservant les communes non desservies par la ligne SNCF.

Dans ces conditions, les élus Verts devraient voter contre cette délibération mais cette délibération n'a pas sa place dans l'ordre du jour de notre Conseil car elle a été émise par la communauté d'agglomération de Soissons et c'est donc à notre intercommunalité de répondre à cette demande.

Nous vous demandons de retirer cette délibération, faute de quoi nous serons dans l'obligation de ne pas prendre part au vote.

Monsieur le Maire, Chers Collègues, je vous remercie de votre attention.

Vélos gratuits : une occasion manquée !

Intervention de Raymond JOANNESSE lors du Conseil municipal du lundi 24 septembre 2007

Monsieur le Maire, Chers Collègues,

Cette délibération nous propose de valider l’attribution de l’équipement et l’exploitation du parking Hôtel de Ville. Or, à la lecture des pièces annexes, l’un des candidats non retenus proposait la  mise en place d’un service de prêt gratuit de vélos la première demi-heure.

A l’heure où de nombreuses communes étudient la mise en place d’un tel système, devant le succès rencontré à Paris et Lyon, je m’étonne du peu de publicité faite autour de cette offre. Déjà lors de la présentation à la Commission Voirie, cette proposition d’un des candidats n'a pas été mentionnée.

Mais après  réflexion, je me suis dit que vous ne vouliez peut être pas mettre la carriole avant le vélo !! Je m’explique. Lors de différents Conseils, je me suis exprimé pour dénoncer le manque d’ambition dont vous faites preuve pour développer un réseau cyclable continu et cohérent dans la ville et l’agglomération. Peut être que maintenant, vous vous en rendez compte ?

Car si, comme votre Adjointe le rappelle fréquemment, vous avez doublé le kilométrage de voies cyclables, celles-ci sont passées de 20 à 40 km en 6 ans soit 3 km par an !!! Et je ne parle pas de la qualité de certains tronçons. Sachant qu’un réseau digne de ce nom devrait faire environ 100 à 120 km à Reims et son agglomération, il faudra 30 ans encore pour le voir achevé. A ce rythme, pas sûr qu’une majorité des membres de cette Assemblée en voit la fin. Pour rappel, la ville de Strasbourg a construit un réseau de 400 km en à peine 20 ans !!

Ce n’est pas seulement la mise à disposition d’un service de location de vélos qui incitera nos concitoyens à utiliser la bicyclette comme mode de déplacement s'ils n'ont pas, comme actuellement, le sentiment de pouvoir se déplacer en toute sécurité.

Je vous remercie de votre attention.

Raymond JOANNESSE

Un PDU 2007... lacunaire

Intervention de Mireille WOJNAROWSKI lors du Conseil municipal du jeudi 29 mars 2007

Monsieur le Maire, Chers Collègues,

Suite au Conseil communautaire du 20 février 2007 au cours duquel il a été décidé d’arrêter la révision du Plan des Déplacements Urbains, je vous ai fait parvenir un courrier au nom des élus Verts, pour vous demander des précisions sur le PDU revisité. Plus d'un mois après, ce courrier est toujours sans réponse de votre part ! Vous reprochez régulièrement à l’opposition de poser trop de questions écrites mais reconnaissez que c'est la seule manière par laquelle nous sommes sûrs d’obtenir une réponse de votre part.

Dans notre courrier du 27 février, le groupe des élus Verts souhaitait avoir des précisions sur certains manques du PDU 2007. Je me permets de reprendre nos quatre remarques en espérant aujourd’hui avoir une réponse de votre part.

Peu d’actions : seulement 20 % des projets prévus dans le PDU 2001 ont été commencés et pas encore achevés. Pouvez-vous nous fournir un échéancier des travaux prévus pour les trois prochaines années ?

Pas assez de parkings relais : dans le PDU 2001 et encore aujourd’hui, vous annoncez des parkings relais. Dans le cadre de la première ligne de tramway, seulement deux parkings relais ont été programmés. Nous savons, comme vous, que  l’utilisation d’un parking relais est conditionnée par la proximité d’un transport en commun rapide. Avec la réorganisation des bus, il est possible de mettre en place des "km bus" afin de desservir d’autres parkings relais. Nous pensons en priorité à la création d’un parking relais sur la route de Charleville et un autre sur la route de Châlons en Champagne en plus de ceux prévus dans le projet de première ligne de Tramway.

Férus de voiture, usagers des transports en commun, adeptes du vélo, nous sommes tous, à un moment ou à un autre, des piétons. Notre ville est dense et c’est une chance pour le développement de la marche à pied. De nombreux quartiers de notre ville sont à moins de 20 minutes à pied du centre-ville. L’aménagement de nombreux carrefours avec une attention particulière pour les franchissements piétons, un élargissement systématique des trottoirs (au détriment, s’il le faut du stationnement) doivent permettre à un plus grand nombre de nos concitoyens de se déplacer en sécurité à pied.

Nous avons rappelé plusieurs fois ici, que le vélo n’est pas qu'un outil de loisir mais qu'il est un moyen de transport à part entière. Vous reconnaissez dans le PDU que le réseau cyclable de notre ville n’est ni maillé, ni continu, ni sécurisé mais vous n’annoncez rien de significatif en terme d’aménagements.

Le vote par votre majorité du budget 2007 montre votre incapacité a porter une politique dans ce domaine. En 2006, il était inscrit la somme d’un million d’euros, aujourd’hui c’est la moitié et avec quel taux de réalisation au compte d’administratif en juin 2008 ? La variation des crédits d’investissement pour les aménagements cyclables est comparable à une étape de montagne du Tour de France ! Je rappelle ici qu’entre le vote du budget 2006 et celui d’aujourd’hui, le million de mars dernier était passé par 750 000 en juin, puis 820 000 en septembre pour finir à 450 000 en novembre. Pour les aménagements cyclables et pour continuer dans la comparaison cycliste, il faudrait rapidement doper les crédits.

Avant de conclure, je rappelle que la voiture représente 50 % des déplacements en ville et qu’elle utilise 90 % de l’espace public. Dans les villes où les Verts ont en charge la voirie et les déplacements, le ratio évolue en faveur de l’ensemble des autres modes de transports. Dans une ville comme Paris à lire certains journaux ou à entendre certains élus UDF ou UMP, c’est une catastrophe mais quand on demande aux habitants, 73 % de ceux-ci approuvent la politique courageusement portée par Denis BAUPIN et Bertrand DELNAOE. En mars 2008, les électeurs rémois pourraient faire le choix de cette révolution écologique.

Monsieur le Maire, avec ce projet de révision, votre PDU 2007 a les mêmes lacunes que celui voté en 2001.

 

Réponse de F. MOBUCHON, Adjointe à la Voirie : vous dites qu'il y eu peu d'actions entre le PDU de 2001 et celui de 2007. Ce n'est pas ce qui ressort du document et du CD Rom qui vous ont été remis. Tout ne pourra pas se faire en 2 à 5 ans, notre objectif est à 10 ans. Pour les parkings relais, il y en a plus que vous le dites, je vous renvoie au document sur le PDU.

 

Vote : avis défavorable à l'unanimité de l'Intergroupe PS-Verts-Divers gauche

Plan des Déplacements Urbains - PDU

Lettre ouverte à

 

Jean-Louis SCHNEITER, Maire de REIMS

et Président de la Communauté d'Agglomération

 

Votre PDU 2007 a les mêmes lacunes

que celui voté en 2001

 

Monsieur le Maire, Monsieur le Président,

Le 20 février 2007, vous avez décidé d’arrêter la révision du Plan des Déplacements Urbains. Madame Adeline Hazan, seule représentante de l’opposition rémoise a voté contre ce projet et nous la soutenons dans sa démarche.

Nous avons souhaité vous faire parvenir cette lettre afin de vous expliciter ce qui nous semble manquer dans ce PDU revisité.

Peu d’actions. Seulement 20 % des projets prévus dans le PDU 2001 ont été commencés et pas encore achevés.

Pas assez de Parc-Relais. Dans le PDU 2001 et encore aujourd’hui, sont annoncés des parkings relais. Dans le cadre de la première ligne de tramway, seulement deux parkings relais ont été programmés. Nous savons, comme vous, que  l’utilisation d’un parc relais est conditionnée par la proximité d’un transport en commun rapide. Avec la réorganisation des bus, il est possible de mettre en place des « km bus » afin de desservir d’autres parkings relais. Nous pensons en priorité à la création d’un parking relais sur la route de Charleville et un autre sur la route de Châlons-en-Champagne.

Nous sommes tous, à un moment, des piétons. Notre ville est dense et  c’est une chance pour le développement de la marche à pied. De nombreux quartiers de notre ville sont à moins de vingt minutes à pied du centre-ville. L’aménagement de nombreux carrefours avec une attention particulière pour les franchissements piétons, un élargissement systématique des trottoirs (au détriment, s’il le faut du stationnement), une implantation intelligente du mobilier urbain doivent permettre à un plus grand nombre de nos concitoyens de se déplacer en sécurité à pied.      

Le vélo est aussi un moyen de transport. Vous reconnaissez dans le PDU que le réseau cyclable de notre ville n’est ni maillé, ni continu, ni sécurisé mais vous n’annoncez rien de significatif en terme d’aménagements et vous n’envisagez pas d’aider au développement de la pratique (nous pensons ici à la mise en place rapide d’un dispositif de prêt-location de vélos comme à Lyon).

Nous avons choisi de ne développer ici que ces quatre points. Nous avons noté d’autres manques mais nous aurons bientôt l’occasion d’en débattre en séance du Conseil municipal. Serons-nous davantage entendus ?

Dans l'attente, je vous prie de croire, Monsieur le Maire, Monsieur le Président, à l’assurance de mes sentiments les meilleurs.

 

Pour le groupe Verts,

 

Mireille WOJNAROWSKI

Conseillère municipale de Reims

Plan de Déplacement Urbain - PDU

Intervention d’Adeline HAZAN

Conseil communautaire du lundi 19 février 2007

 

 

Monsieur le Président, Cher(e)s Collègues,

La présente délibération concerne le plan de déplacement urbain et je voudrais évoquer cette question importante pour notre territoire. Elle est importante pour l’agglomération, mais elle l’est aussi spécialement pour la commune de Reims qui concentre pas moins de 80 % des déplacements urbains.

Aussi vous comprendrez, mes Chers Collègues, que c’est en ma qualité de représentante de l’ensemble des élus PS, Verts, Divers Gauche de la commune de Reims que je vous fais part de ma position.

Cette position repose sur deux piliers, la méthode et le fond.

 

Commençons par la méthode

A la question : le Plan de Déplacement Urbain de notre agglomération est-il un document important ? On ne peut que répondre Oui.

Est-il important pour la ville de Reims ? à nouveau, on ne peut que répondre Oui.

Les conclusions de sa révision doivent-elle être présentées et discutées en Conseil communautaire ? Oui aussi.

Cela sera-t-il le cas au sein de notre Assemblée ? Là je réponds Non.

Une fois de plus, vous faites bien peu de cas de la démocratie et de la représentativité de votre opposition. Avez-vous participé à une concertation avec les élus-es  sur le PDU ? Non ! Vous avez organisé, à la hâte, une Commission générale après plusieurs interventions et remarques de la part de l’Intergroupe PS-Verts-Divers Gauche de Reims mais vous n’y avez participé que dix minutes !

Aujourd’hui, vous proposez d’arrêter un projet qui ne variera pas d’un iota entre aujourd’hui et le vote final, vous le savez comme nous car même si demain une commune votait contre, vous feriez comme si de rien n’était. Rappelons-nous l’approbation du projet de PDU par le Conseil municipal de Reims dont vous étiez Maire qui votait un scénario en 2000 et le Président du District, par ailleurs Maire de Reims, qui en votait un autre quelques mois après.

Pour finir sur la méthode, hier, vous vilipendiez un ministre qui vous proposait de signer un avenant avec une grande entreprise de l’affichage pour la mise en place du système de prêt de vélo comme à Lyon en oubliant le code des marchés publics. N’étant pas à la Commission générale de présentation du PDU, vous n’avez pas pu entendre votre adjointe à la voirie et vice-présidente en charge du PDU, répondant à une question sur le vélo, qu’elle était en discussion avec une grande entreprise de l’affichage pour la mise en place du même système oubliant elle aussi les obligations du code des marchés publics…

 

Pour faire la transition entre la méthode et le fond, je rappellerai ici qu'au sein de cette Assemblée comme au sein du Conseil municipal, j'ai souvent défendu la mise en place d’un dispositif équivalent à V’Love à Lyon mais dans le cadre d’un appel d’offres et en respectant l’intégralité du code des marchés publics.

Maintenant, attachons-nous au fond, aux propositions que vous faites dans le document. En relisant le PDU voté en 2001 et celui proposé ce jour, j’ai pu me rendre compte du peu d’évolution qui existe entre les deux.

L’évaluation du PDU montre que de nombreux objectifs annoncés en 2001 n’ont pas été atteints, loin de là.

Je vous propose de reprendre les différents modes de déplacement

-           Les transports publics

-           Le réseau cyclable

-           La marche et l’espace public

-           La voiture et le stationnement

 

Transports publics

Le rapport constate que les performances globales du réseau de transport urbain se sont dégradées au cours des dernières années. Il s’agit notamment de la baisse de la vitesse commerciale et de la stagnation de la fréquentation malgré une augmentation de l’offre et donc une montée en charge des dépenses d’exploitation. D’ailleurs, force est de constater que la réorganisation du réseau de bus ne nous a toujours pas été présentée.

 

Le réseau cyclable

Le rapport reconnaît que les quelques aménagements réalisés l'ont été sur des secteurs sans contraintes et que le réseau est à développer et à mailler au vu des discontinuités importantes.

Vous proposez de développer la continuité du réseau cyclable et d'organiser le stationnement des vélos, soit, mais vous ne vous engagez ni sur ce réseau cyclable, ni sur le soutien au développement des pratiques comme V’Love.

 

La marche et l’espace public

Vous convenez dans le rapport que peu de travaux d’aménagement ont été réalisés sur des axes importants et des franchissements.

Mais aucune proposition claire n’est faite sur l'élargissement des zones piétonnes et l’application de la loi Chirac sur la largueur des trottoirs et la rationalisation de l’implantation du mobilier urbain. Nous restons dans les bonnes intentions et les généralités ; par exemple : rien n’est prévu pour les rues de nos faubourgs afin d’éviter que les piétons qui se croisent ne soient obligés de descendre sur la chaussée, comme c’est trop souvent le cas aujourd’hui.

 

La voiture et le stationnement

Alors que les chiffres indiquent une hausse des déplacements automobiles sur la ville, le rapport se refuse à évaluer l’impact du PDU sur la circulation, alors que l’un des 6 objectifs d’un PDU est précisément de réduire la circulation automobile.

Depuis très longtemps, nous disons que le point le plus important pour la circulation automobile est le bouclage des trois rocades (centrale, médiane et éloignée). Monsieur le Maire, qu’avez-vous fait sur ce point depuis 2001 ? Rien : les cartes de 2007 et de 2001 sont superposables.

Pour le stationnement, il était annoncé en 2001, la création de parking relais aux entrées de ville et en 2007 c’est la même chose… Pouvons-nous y croire en dehors de ceux déjà prévus dans le projet de 1^ère ligne de tramway ?

 

Un PDU incomplet

Ce document que vous nous proposez est un PDU incomplet. Il confirme ce que les Rémoises et les Rémois savaient déjà, que dans ce domaine la belle endormie l’est encore. De plus, il n’existe dans ce PDU aucun engagement chiffré.

Vous répondrez sur les engagements que cela n’est pas l’objectif du PDU ; certes ce n’est pas une obligation légale, mais il est des agglomérations comme à Bordeaux ou à Nantes qui établissent des PDU avec des engagements chiffrés sur le nombre de places de stationnement, le rééquilibrage entre les différents modes de transport… La Communauté Urbaine de Bordeaux a même, en 2006, voté en même temps que le PDU, un plan d’engagement avec autorisation de programme et crédit de paiement.

Ce PDU ne me semble pas complet ; or une fois l’enquête publique passée, vous savez comme moi, qu’il ne sera plus possible de le modifier.

C’est pourquoi, vous l’aurez compris, même si cette délibération n’est que l’arrêt du projet de révision, en tant que représentante de la gauche rémoise, je voterai contre.

Le stationnement autour du stade Delaune les soirs de match

Conseil municipal du lundi 18 décembre 2006

Intervention de Gérard CROUZET

Monsieur le Maire, Chers Collègues,

J’interviens sur cette délibération non pas cette fois pour vous parler du coût du stade, qui augmente encore, mais de peu ce mois ci, mais pour vous parler du stationnement autour du stade Delaune les soirs de manifestations sportives.

Vous avez fait le choix de le reconstruire sur place en pariant que le manque de places de stationnement inciterait les automobilistes invétérés à utiliser les transports en commun. Pari audacieux mais tenable en se donnant les moyens de le réussir. Or, que constatons-nous ? La police municipale crée des espaces de stationnement notamment en neutralisant une bande de circulation Boulevard Marchandeau. On laisse squatter  les trottoirs alentour par les voitures ce qui oblige les piétons à utiliser la chaussée et ceci, remarquons le, devant la police municipale et sachant que votre responsabilité peut être engagée en cas d’accident.

Ne voulant pas m’en tenir à la critique, je vous propose de mettre en place deux mesures déjà en vigueur dans notre agglomération dans d'autres cas pour résoudre ce problème.

1) Actuellement, avec la carte d’abonnement au festival  « Scène Ouverte » initiée par la Comédie, les spectateurs peuvent utiliser gratuitement les transports en commun à partir de 17 h pendant toute la durée du festival.

2) Pendant les Flâneries Musicales, pour le concert pique-nique, des navettes sont mises en place entre le parking du Parc des Expositions et le Parc de Champagne.

De telles mesures pourraient être financées par un léger surcoût sur les cartes d’abonnement ou les billets. Evidemment, il serait nécessaire qu'elles soient accompagnées d'une pédagogie explicative et que l'on ne continue pas à inciter les spectateurs à utiliser des places de stationnement bien plus proches, comme on le fait aujourd'hui. En cette période où la nécessité de développer les transports en commun devient une obligation, nous pensons que vous devriez faire étudier ces mesures ou d'autres du même type qui pourraient être proposées.

Je vous remercie, Monsieur le Maire, de votre attention.

 

Réponse de M. NASSAU (Adjointe aux sports) : on préfère mettre un parking contrôlé que rien du tout ! Il y a 15 minutes de marche du stade vers des parkings gratuits. C'est vrai qu'il y a une éducation à faire.

J.L. SCHNEITER : en 2011, on récupèrera la traversée urbaine de Reims. Et avec le tramway, on peut envisager d'utiliser une partie de l'autoroute pour faire des parkings.

Le futur parking du gymnase Clairmarais

Conseil municipal du lundi 18 décembre 2006

Intervention de Raymond JOANNESSE

Monsieur le Maire, Chers Collègues,

Le pacte écologique de Nicolas Hulot est aujourd’hui sur toutes les lèvres, il est de toutes les discussions et aucun média n’a oublié d’en parler. Permettez-moi cette comparaison en rapport avec la saison. Nicolas Hulot serait comme l’enfant Jésus venu sur terre pour prêcher la bonne parole.

Mais il semble, Monsieur le Maire, que votre majorité n'ait pas encore été touchée par cette nouvelle parole sacrée.

J’ouvre une parenthèse que je referme vite : sur les 50 propositions avancées par Nicolas Hulot pour le développement durable, 32 sont dans le programme des Verts depuis vingt ans.

Quand la ville de Reims propose la construction d’un gymnase dans le quartier Clairmarais, elle inscrit dans le programme, je cite : "cette opération sera menée en intégrant la démarche HQE". C’est bien, mais insuffisant !

Il ne suffit pas de faire du HQE pour avoir son label de "bon écolo". Il faut aussi répondre aux questions de déplacement et d’intégration dans la ville.

Et là, la droite libérale comme centriste qui fait votre majorité n’oublie pas sa grande prêtresse : la voiture.

Dans ce programme, vous proposez, Monsieur le Maire, la création de 120 places de parking dont 100 ouvertes en libre accès. C’est une erreur !!!

Vous savez bien que ces 100 places ne seront pas utilisées par les usagers du gymnase mais par les habitants du quartier et les lycéens de Roosevelt. De plus, le matin, le parking sera pris d’assaut par les pendulaires trouvant ainsi, facilement et gratuitement une place pour leur voiture. Par contre, je ne vois pas d’emplacements vélos...

Dans ce quartier, il existe depuis longtemps un complexe municipal intégrant un gymnase et une salle municipale rue Saint Thierry sans parking et cela n’empêche pas les usagers de venir…

Dans le dernier numéro de Reims Métropole Magazine, on peut lire en titre "PDU : pas de révolution en vue". C’est clair : à la place de la révolution, c’est l'attentisme conservateur que vous imposez.

Le contrat relatif au tramway de Reims en voie d’annulation

Communiqué de presse du 7 novembre 2006

Le Tribunal administratif de Châlons-en-Champagne a examiné, lors de son audience du 7 novembre 2006, les recours du groupement Fluo et de l’association PACT à l’encontre de la délibération de Reims Métropole du 12 juillet 2006 autorisant Jean-Louis Schneiter à signer avec le groupement MARS le contrat relatif au Tramway de Reims.

Le Commissaire du Gouvernement (dont il convient de rappeler qu’il ne représente pas l’Etat mais qu’il est un magistrat indépendant) a proposé au Tribunal de faire droit à la requête, d’annuler la délibération et d’enjoindre Reims Métropole de procéder à la résiliation du contrat.

Si le Tribunal n’est pas obligé de suivre son Commissaire du gouvernement, la probabilité d’annulation du contrat relatif au Tramway apparait aujourd’hui très forte.

Les motifs invoqués par le Commissaire du gouvernement rejoignent certains de ceux que j’avais évoqués, au nom de l’intergroupe P.S.-Verts-Divers gauche, pour m’opposer à la signature du contrat tant à l’occasion de la délibération du Conseil municipal de Reims du 10 juillet 2006 qu’à celle de Reims Métropole du 12 juillet, s’agissant notamment du montage juridique de l’opération.

L’annulation par le Tribunal du contrat relatif au Tramway, si elle devait intervenir, marquerait un second échec de J.L. Schneiter dans le dossier du tramway, à dix ans d’intervalle avec sa précédente tentative.

Cet échec grave ne pourrait alors rester sans conséquences tant juridiques que politiques. Je m’exprimerai sur ce point dès que le Tribunal aura rendu sa décision.

Adeline HAZAN

Pour le développement des zones 30

Conseil municipal du 23 octobre 2006

Intervention de Gérard CROUZET

 

Monsieur le Maire, Chers Collègues,

Je m'étonne du choix retenu pour cette nouvelle voie. En effet elle n'a rien d'une voie inter-quartiers. De plus, elle alimente un gymnase qui va servir à deux établissements scolaires situés aux deux extrémités de cette rue.

C'est pourquoi il me semble qu'un classement en zone 30 aurait été plus judicieux. Certes, du coup, vous mettez deux voies cyclables. Elles vont relier deux rues où il n'y en a pas et notamment l'avenue de l'Yser qui a été récemment réhabilitée sans voie cyclable, au mépris de la législation.

C'est encore un exemple du manque de cohérence de votre politique en matière de déplacement cyclable. J'espère que quand les rues Verrier et Bertrand de Mun seront réhabilitées, vous n'oublierez pas les voies cyclables.

Réponse de F. MOBUCHON (Adjointe à la voirie) : Sur l’avenue de l'Yser, on avait le choix entre les arbres et la voie cyclable !